Vaatamata sellele, et suured nimed, nagu Tesla, ABB, GM ja Siemens, kiirendavad investeerima elektrisõidukite laadimisvõrkudesse, eriti 3. või 2. taseme kiirlaadimisjaamadesse, vajavad need tavaliselt spetsiaalset toiteallikat, suuremat ja raskemat logistikatuge ning rohkem funktsionaalseid ja häälestusteste. . Tegelikkuses tähendab see enamiku pikemate parkimisaegadega stsenaariumide (nt KODU, TÖÖ ja REISISIHTKOHT) puhul seda, et rohkem elektrisõidukeid vajab laadimist, mis on taskukohasemad, mugavamad ja hõlpsamini kasutatavad, eriti suurtes MAAPIIRKONDAdes.